Первое, на что стоит смотреть — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Этот параметр напрямую связан с водопоглощением: чем ниже пористость, тем дольше покрытие переживает зиму. Плотные граниты впитывают доли процента влаги, тогда как травертин Silver Brown плитка и известняк заметно пористее. Для открытых дорожек в средней полосе стоит выбирать камень с нступени из гранита Краснодарский крайкой пористостью.

Прочность и сопротивление истиранию диктуют нужную толщину плит. Под пешеходную нагрузку обычно достаточно 20–30 мм, под автомобиль берут 60–80 мм. Гранит и гнейс переносят такую нагрузку без оговорок, пористые карбонатные породы — заметно хуже.

Тип фактуры напрямую влияет на скольжение. Полированная плита после дождя превращается в каток. Матовые обработанные поверхности дают надёжное сцепление. Там, где есть перепад высот, выбор фактуры перестаёт быть эстетическим.

Формат элементов сказывается и на бюджете, и на сроках. Пиленые плиты правильного формата укладываются быстро и дают ровный рисунок, но обходятся дороже. Колотый плитняк обходится дешевле, при этом укладка занимает существенно больше времени. Колотую брусчатку обычно применяют на проездах.

Оттенок камня стоит подбирать в связке с фасадом и малыми формами. Светлые сорта камня не раскаляются под прямыми лучами, плотная порода тёмного тона нагревается сильнее. Наконец, в смету закладывают запас материала на подрезку и брак. Докупить камень из той же партии позже почти невозможно.